Ecranul telefonului nu are notch, camera frontală fiind “ascunsă” în corpul dispozitivului

București, 4 iulie 2019 – Huawei anunță lansarea pe piața locală a noului HUAWEI P Smart Z, un smartphone fără notch, cu o cameră frontală retractabilă în corpul telefonului, cu ecran Full HD, la un preț extrem de atractiv. Noul HUAWEI P Smart Z este disponibil din luna iulie, la prețul recomandat de 1.399 lei, la partenerii autorizați Huawei, dar și în Huawei Experience Shop – Afi București sau Huawei Service Center.

HUAWEI P Smart Z se remarcă drept un dispozitiv destinat în special studenților și tinerilor angajați, utilizatori dornici să profite de un smartphone performant la un preț extrem de atractiv. Echipat cu chipsetul Kirin 710F, care conferă o funcționare a telefonului la performanțe ridicate cu un consum redus de energie, fiind în același timp dotat  cu un inteligent sistem de operare – EMUI 9, HUAWEI P Smart Z vine cu o serie de funcții remarcabile: fotografiere asistată de inteligența artificială, durată mare de viață a bateriei, grafică de înaltă definiție și o estetică remarcabilă. Combinația unică între tehnologia avansată, designul revoluționar și prețul accesibil sunt indicii ale felului în care vor arăta smartphone-urile viitorului.

Ecran fără notch FullView de 6,59 inch

HUAWEI P Smart Z vine cu un ecran fără notch sau margini inestetice, oferind un efect autentic de ecran complet. Datorită mutării camerei secundare și a senzorului de lumină ambientală, HUAWEI P Smart Z obține un îndrăzneț raport de aspect de 19,5:9, creând efectul oferit de un ecran de 6,59 inch, raportul ecran-corp fiind de 91% (AA/TP, date de la laboratorul Huawei).

Cu un afișaj Full HD 2340 x 1080 și o densitate bogată a pixelilor, de 391 PPI, ecranul HUAWEI P Smart Z se comportă precum o lupă, făcând vizibil un detaliu oricât de mic.

HUAWEI P Smart Z are integrat modul Eye Comfort care filtrează lumina albastră dăunătoare ochilor, pentru a preveni suprasolicitarea și obosirea acestora. Funcția a trecut cu brio numeroase teste riguroase pentru siguranță și a primit certificare din partea TÜV Rheinland.

Cameră foto retractabilă cu rezoluție de 16 MP

Raportul mai mare dintre ecran și corpul telefonului HUAWEI P Smart Z se datorează inovatoarei camere secundare cu rezoluție de 16 MP. Ascunsă în corpul telefonului, în timpul utilizării normale a smartphone-ului, camera este activată și se ridică automat deasupra ecranului doar în momentul în care este apăsată funcția de selfie. Acest design futurist, inspirat de periscopul fixat pe submarine, rezolvă problema amplasării camerei secundare pentru a extinde la maximum ecranul smartphone-ului.

Obiectivul este acționat de un motor și de un dispozitiv de ridicare dezvoltate de la zero. Este nevoie de doar o secundă pentru ridicarea sau coborârea camerei, ceea ce o transformă într-un instrument extrem de util, nefiind doar o curiozitate tehnologică.

Huawei a implementat teste de fiabilitate stricte și amănunțite, pentru a se asigura că obiectivul va glisa ușor și după mulți ani de folosire. Testele confirmă că acesta poate să reziste la solicitările rezultate în urma a 100.000 de folosiri repetate, fără a fi deteriorat, și că partea din față poate să suporte forța directă a unui obiect de 12 kg. În plus, telefonul este prevăzut cu o funcție inteligentă de protecție la scăparea pe jos care detectează automat momentul când telefonul este în cădere liberă și retrage obiectivul, diminuând astfel efectele căderii.

Fotografii realizate cu ajutorul inteligenței artificiale

Camera frontală a HUAWEI P Smart Z este asistată de inteligența artificială, fiind capabilă să identifice automat opt scenarii standard, printre care „Blue Skies”, „Greenery”, „Indoor Settings” și „Snowy Landscapes”. În cazul realizării de selfie-uri, diafragma F/2,2 și cei 1,0 µm pixeli reglează optim lumina și fundalul, adăugând imaginilor un filtru natural. În plus, camera are integrat un algoritm bazat pe inteligența artificială care sporește în mod natural frumusețea portretelor, adăugând efecte de iluminare 3D. Filtrele pot fi calibrate în funcție de setări și de particularitățile utilizatorului, oferind o editare a luminii subtilă, comparabilă cu cea a studiourilor foto dedicate.

HUAWEI P Smart Z vine cu o cameră foto duală de 16 MP + 2 MP. Camera principală de 16 MP asistată de inteligența artificială recunoaște automat scenele pentru a optimiza fiecare cadru îmbunătățind claritatea imaginii, reproducând chiar și cele mai mici detalii. Diafragma F/1,8 a camerei principale reprezintă o performanță de vârf, primind cu peste 50% mai multă lumină decât F/2,2; focalizează mai repede și elimină eficient zgomotul din imagine.

Puternic, eficient și fiabil

HUAWEI P Smart Z este prevăzut cu chipsetul Kirin 710F de 12 nm, cu o arhitectură cu opt nuclee și are o eficiență maximă. Performanța procesorului este cu 75% mai bună față de generația anterioară, ceea ce înseamnă că performanță generală este cu 30% mai mare, iar consumul de energie cu 30% mai mic. Bateria de mare capacitate, de 4.000 mAh, este printre cele mai bune de pe piață și se potrivește perfect cu chipsetul Kirin 710F, conlucrând pentru a oferi o eficiență energetică optimă, destinată unui telefon cu funcții diverse.

Sistemul de operare EMUI 9 prezintă tehnologiile de avangardă F2FS 2.0 și EROFS care curăță cache și fragmentele din sistem, extinzând spațiul disponibil și menținând telefonul în funcțiune pentru o perioadă mai mare, fără să se simtă o încetinire.

Noul HUAWEI P Smart Z este disponibil în culorile: Midnight Black, Sapphire Blue și Emerald Green.

Timp de o săptămână, 5 mașini electrice de ultimă oră, conduse de 5 cunoscuți jurnaliști auto, au străbătut mai bine de 1700 de kilometri pe drumurile din România, traversând 15 orașe și demonstrând faptul că în ziua de azi poți să străbați ușor țara în lung și în lat cu mașina electrică, la costuri minime, încărcând bateria gratis în parcările magazinelor Kaufland, la stațiile special amenajate împreună cu Renovatio România.

Audi e-tron, BMW i3, Nissan Leaf, RenaultZoe și Volkswagen e-Golf sunt mașinile strunite pe drumurile patriei de cei 5 jurnaliști de elită din presa auto: Dragoș Băltățeanu, Radu Gurămultă, Bogdan Mirică, Adrian Mitrea și Cornel Șocariciu.

 „Din start am știut că ceea ce facem noi este un experiment și că nimeni nu va face turul ăsta în 2019 cu 5 mașini. Iar diferențele dintre o masină și cinci, atunci când vorbim de checkpoint-uri în care trebuie să încarci, este imensă. Soluția pe care am găsit-o a fost să alegem puncte intermediare de incărcare aflate în general la mijlocul traseului zilnic, pentru a amesteca pauza de prânz cu pauza de incărcare. Am avut supriza de a descoperi „coridoare” de incărcare electrică extrem de funcționale și de ușor de utilizat. Partenerii noștri de la Kaufland au profitat de prezența magazinelor în orașele mari pentru a instala, cu ajutorul colaboratorilor de la Renovatio, stații de incărcare rapidă (DC la 50 kw) care sunt în general dublate de incă două stații de putere medie (AC la 22 kw). Una e să vezi punctele pe hartă și să citești comunicate despre extinderea rețelei de puncte de incărcare, alta e să fii acolo și să le testezi. Și vă spunem cu mâna pe inimă că acest tur nu ar fi putut exista fără punctele de incărcare Kaufland din Transilvania” povestește Mircea Meșter de la Automarket, inițiatorul proiectului #ElectricRomânia.

Plecați în această excursie în jurul țării ca într-o vacanță de vară, jurnaliștii au ales să nu ruleze mașinile la consum și au evitat să facă un test de autonomie maximă, păstrând viteza legală și conducând în ritmul traficului de pe drumuri. În acest context, turul țării cu cele 5 mașini electrice s-a făcut în 7 zile și nu în mai puține, pentru că jurnaliștii s-au oprit să filmeze și să fotografieze, să facă articole, cronici și postări în social media, alocând câteva ore în fiecare zi jobului de ziarist.

Mașinile au schimbat în fiecare zi șoferii, pentru a avea un tablou cât mai complex al ritmului și al modului de rulare al fiecăruia. Iar acest rezultat este dat atât de ritmul diferit de condus al fiecăruia, cât și de modurile dinamice diferite utilizate de fiecare jurnalist în parte. Un tablou cât se poate de complex pe care nu l-am mai avut niciodată în media auto romanească, vorbind de mașinile electrice.

Mai mult, au avut zile caniculare (primul segment, București-Buzău-Bacău, a fost cât se poate de sufocant, cu temperaturi de peste 35 de grade), dar au trecut și prin ruperi de nori (între Piatra Neamț și Târgu Mureș, trecând prin Cheile Bicazului) sau prin zile relaxate, cu temperaturi plăcute. Au consemnat diferențe între consumuri în funcție de temperatura ambientală și au văzut și că, atunci când vara prăjeste tot în jur, sistemul de răcire al bateriei contează cel puțin la fel de mult cât contează capacitatea sa. Un jurnal complet al turului #ElectricRomânia gasim aici: http://bit.ly/ElectricRomania

7 concluzii ale proiectului #ElectricRomania by Kaufland:

1. Niciuna dintre mașinile participante la tur nu a coborât sub 260 de kilometri autonomie reală, calculată cu un singur plin.

 2. Timpii de incărcare diferă în funcție de mai mulți factori, nu doar de puterea anuntată a stației și de capacitatea mașinii de absorbție a energiei. Un alt factor este „oboseala bateriei”, în special dacă mașina nu are sistem de răcire a acumulatorilor.

 3. Costurile de rulare într-un astfel de tur sunt infime: pe 1700 de kilometri, toate cele 5 mașini au consumat între 219 kwh (VW e-Golf) și 404 kwh (Audi e-tron), costurile în condiții normale (adică dacă nu alimentezi gratis la Kaufland înparcări) fiind astfel între 110 și 202 lei.

 4. Dacă de mâine toate stațiile la care au incărcat ar fi cotracost și un kwh ar fi taxat cu, să zicem, 2 lei (costul unui kwh în condiții normale e undeva pe la 0.5 lei), costurile de incărcare pe un întreg tur de acest tip ar fi de 438 de lei (e-Golf), 458 de lei (BMW i3), 470 de lei (Renault Zoe), 512 lei (Nissan Leaf) și 808 lei (Audi e-tron).

 5. Cel mai bun consum de energie este cel al lui Volkswagen e-Golf: medie de 12.4 kwh pe întreg traseul de peste 1700 de kilometri.

 6. Cel mai rapid se incarcă BMW i3, mașina care a stat cel mai puțin la stații în acest tur.

 7. Cea mai mare autonomie este cea a lui Audi e-tron (poți face fără probleme 351 de kilometri cu un plin de baterie).

Așadar, echipa Automarket a dovedit, experimentând pe pielea ei, prin proiectul #ElectricRomania by Kaufland, că nu există nicio problemă fizică sau de infrastructură care să împiedice o masină electrică să ruleze astăzi în România pe distanțe lungi.